三角带以前的汽车有良多皮带轮都是用的三角带。但是由于三角带有个缺陷,就是截面太厚,(三角部门)。所以不能带小直径轮和反方向弯曲。现代汽车由于各种轮较多,(发电机、助力泵、空调、涨紧轮、曲轴上海烽途机电设备有限公司 www.chfengtu.com、介轮、导向轮等等)而且都是小直径的,不可能一个轮一条三角带,所以就设计成多楔带,由于多楔带很薄,可以反向弯曲,同时*小直径比三角带小得多,可以一条长皮携同时带动良多轮。节省空间,减轻重量,同时维修利便。 但是造价高于多楔带,所以现在还有部门车型同时运用三角带和多楔带。另外,发念头的正时皮带由于需要主动轮和被动轮严格同步旋转,所以要用到齿形皮带。这就属于有特殊用途的皮带了。
三角皮带相联可解决在单条皮带使用时产生的题目,如震惊、翻转、或滑脱等,使运转不畅的驱动装置变得更顺畅,减低本钱。
有 SPB、SPC、9J、15J、8V/25J 、3VX及5VX各种截面,长度为635毫米至15240毫米。
变速带
特殊工程设计齿形增加柔韧度,使热消散达到*大,大幅降低运转温度。
横向刚性强,使皮带在带轮上不致扭曲变形。
底层厚度一致,确保运转顺畅。
Multi-Speed会自动调节配合带轮槽,达到多种速度和速度比。此种耐用的皮带能确保极高的承载能力。齿节长度为ISO及RMA规格从63O毫米至3150毫米,另有盖茨尺寸系列包括了*流行的规格。
多楔带
此种耐用皮带确保在直径较小的滑轮上高速运转时仍有优异的表现。此三角带可使动力承载量比RMA尺度高出80%,且仍能保证极顺畅的运转。
有 PJ、 PL及 PM截面,有效长度为DIN/ISO尺度457毫米至9169毫米。
代理销售世界名优工业皮带包括:三角带、同步带、广角带、多楔带、网带、活络带、平皮带、变速带、轴承、油封
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